齿轮箱齿面磨损的失效形式：磨粒磨损、腐蚀磨损和齿轮端面冲击磨损

      齿轮在啮合过程中，往往在轮齿接触表面上出现材料摩擦损伤的现象。凡是磨损量不影响齿轮在预期寿命内应该具备的功能的磨损，称为正常磨损。齿轮正常磨损的特征是齿面光亮平滑，没有宏观擦伤，各项公差在允许范围内。如果由于齿轮用材不当，或在接触面间存在硬质颗粒，以及润滑油供应不足或者不清洁，往往引起齿轮的早期磨损，有微小的颗粒分离出来，使接触表面发生尺寸变化，重量损失，并使齿形改变，齿厚变薄，噪音增大。严重磨损的结果将导致齿轮失效。磨损失效形式可分为：磨粒磨损、腐蚀磨损和齿轮端面冲击磨损。

1、齿轮磨粒磨损

      在齿轮啮合过程中，若润滑油供应不足或工作齿面上有外来的微小颗粒，则齿面将发生剧烈的磨粒磨损。齿轮齿面收到磨粒磨损，沿滑道方向，有细而均匀的条痕，齿面发暗。磨粒磨损进一步发展的结果，会使齿型改变，齿厚变薄，甚至出现“刀片”状齿尖，啮合间隙增大，传动时噪音增大，有时还由于齿厚过度减薄导致断齿。

2、腐蚀磨损

      腐蚀磨损是以化学腐蚀作用为主，并伴有机械磨损的一种损伤形式。化学腐蚀磨损齿轮的宏观特征是常呈现有腐蚀抹坑，并在工作齿面上沿滑动速度方向呈现出均匀而细小的墨痕。磨损产物都为红褐色小片，其中主要成分为三氧化二铁。

化学腐蚀磨损是由于润滑剂中存在污染物或杂质，与齿轮材料发生化学或者化学反应而引起的，同时腐蚀部分由于啮合摩擦和润滑剂的冲刷而脱落，形成化学腐蚀磨损。

3、齿轮轮齿端面冲击磨损

      齿轮轮次端面冲击磨损是变速齿轮箱在换挡时，轮齿端面经常收到冲击载荷而导致齿端面磨损。如果齿轮表面硬度过低，则齿端面容易磨损或打毛，硬化层过浅，则易被压碎而暴露出心部软组织，轮齿心部硬度过高或金相组织中碳化物级别超差，则齿轮尖角处易出现崩裂现象。